ГИБДД прогнозирует резкий рост числа жертв ДТП после 2018 года

ГИБДД прогнозирует, что после 2018 года в России резко возрастет число погибших в ДТП в связи со старением водителей и автопарка, а также неконтролируемой автомобилизацией населения, пишет «Коммерсантъ».

Такой прогноз содержится в представленном на заседании правительственной комиссии 31 августа проекте стратегии обеспечения безопасности дорожного движения до 2023 года.

Начальник ГИБДД России Михаил Черников сообщил в ходе заседания об общем снижении смертности в дорожных авариях в РФ, отметив при этом, что в каждом третьем субъекте РФ смертность в результате ДТП в 2017 году, напротив, увеличилась (в частности, в Амурской, Орловской областях, ХМАО, Сахалинской области). Также он сообщил о росте числа «пьяных» аварий в 14 регионах страны.

По поручению президента «с учетом предложений органов исполнительной власти, научного сообщества и общественных организаций» ГИБДД подготовила проект стратегии безопасности дорожного движения в РФ до 2023 года, объявил Черников. Документ обсуждался комиссией за закрытыми дверями.

По данным издания, в нем говорится, в частности, что ежегодно Россия теряет 2% ВВП в результате аварий, а снижение аварийности в последние годы было «нестабильным»: положительная динамика 2006–2008 годов сменилась ростом в 2010–2012 годах. Дальнейшая ситуация может развиваться по двум сценариям — «инерционному» и «прогрессивному» (в зависимости от темпов развития экономики), но в любом случае после 2018 года ожидается резкий рост числа погибших в ДТП, следует из материалов стратегии.

По прогнозам специалистов,  в 2022 году на дорогах будет погибать примерно 30 тысяч человек (32–33 тысячи человек по «прогрессивному сценарию») в год.

Среди проблем и рисков упоминаются неконтролируемый рост автомобилизации населения, старение автопарка (половина машин в России старше десяти лет) при отсутствии действенного контроля за техническим состоянием машин, увеличивающийся разрыв между темпами автомобилизации и развитием улично-дорожной сети, а также повышение среднего возраста водителей.

Кроме того, упоминаются такие проблемы, как «приоритет экономических результатов хозяйственной деятельности» над сохранением жизни участников движения, а также наличие «ряда экономических проблем», препятствующих принятию необходимых мер для снижения аварийности.

Издание отмечает, что конкретных мер по исправлению ситуации в документе не приводится и пока речь идет об общих формулировках, например, формировании «в общественном сознании негативного отношения к нарушителям в ПДД», дальнейшем расширение сети автоматических камер и «упорядочивании» их на дорогах, развитии «механизмов экономического стимулирования» водителей к соблюдению ПДД, в том числе с помощью «налогообложения, лицензирования, страхования». Также говорится о «развитии принципов автоматизации управления дорожным движением на основе высокотехнологичной электронной и мобильной техники».

Стратегия будет выполняться в два этапа. Первый — 2018–2020 годы, переходный. На этом этапе будет завершена реализация ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения 2013–2020 годов», общее финансирование которой составляет 35,6 млрд рубей (основные деньги тратятся на ограждения, освещение, камеры). Основным же этапом станет период 2021–2023 годов. Конкретных мероприятий для него пока не указано и принятия новой ФЦП не упоминается. В документе сказано, что основные усилия будут сконцентрированы на «малозатратных, но эффективных мероприятиях».

Link to original

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

RSS Главные новости

Рейтинг@Mail.ru