Кандидаты — клоуны

Кaндидaты — клoуны
Стoрoнники муниципaльнoгo фильтрa гoвoрят, чтo oн зaщищaeт избирaтeля oт «кaндидaтoв-клoунoв», кoтoрыe выдвигaют свoи кaндидaтуры тoлькo для рaзвлeчeния или сaмoрeклaмы. Нaвeрнякa выбoры в Мoсквe тaкиe люди будут испoльзoвaть для пoдтвeрждeния свoeй пoзиции: нa прoшлoй нeдeлe дoкумeнты в Мoсгoризбиркoм пoдaл скaндaльнo извeстный прeдпринимaтeль Гeрмaн Стерлигов, а в начале этой о своем выдвижении заявил не менее скандально известный шоумен Никита Джигурда. Между тем если присмотреться, то все эти «клоунские» выдвижения — проявления дискуссий, которые так или иначе раскалывают общество, а значит точно достойны того, чтобы стать частью предвыборных программ.  

Никита Джигурда
Никеричев Андрей/АГН “Москва”

Взять, например, Джигурду. На пресс-конференции он заявил, что идет на выборы ради «миллионов московских мужчин, ущемленных в своих правах и достоинствах». По его мнению, настоящий мужчина не может обойтись без коня, а в современных условиях — без машины. Артист обратил внимание на то, что в последние годы автомобилистов буквально «выдавили» из Москвы пешеходными улицами. Вопрос пути, по которому будет развиваться транспортная инфраструктуры столицы, — действительно один из ключевых для Москвы. В конце концов, если из-за сложности сообщения время, которое требуется потратить на поездку между районами города, будет все время увеличиваться, то город из единого мегаполиса будет в какой-то момент разорван на несколько достаточно автономных протогородов. И тут с одной стороны те, кто привык ездить на автомобилях и хотят, чтобы для них было доступно все, всегда, бесплатно и быстро, вместе со строительными компаниями настаивают на строительстве новых и дорогих дорог и развязок, предполагая, что каждый новый километр дорог спасет город от пробок. Из этой же серии — бесплатные парковки или хотя бы субсидирование городом строительства платных паркингов, как можно более мягкие ограничения скоростного режима (даже с учетом того, что сейчас по российским законам можно безнаказанно превышать допустимую скорость на 20 км/ч) и т. д.  

Никита Джигурда
Andrew Butko/Wikimedia Commons

С другой стороны находятся те, кто считает, что город в любом случае не сможет переварить всех тех, кто может позволить себе купить автомобиль (а сейчас это не очень сложно), значит нужно делать ставку на развитие общественного транспорта и соответственно перераспределять бюджет. Это не только строительство метро, это обособление выделенных полос, модернизация и строительство трамвайных путей. И это, что самое неприятное для Джигурды — политика по деавтомобилизации. Влиять на стоимость автомобилей и бензина столичная мэрия не может, а значит влияет другими методами, вводит платную парковки, сокращает ширину некоторых улиц, делает пешеходные зоны и т. д. В идеале такая программа делает так, что машиной спокойно сможет пользоваться тот, кто готов за это платить деньгами, а не временем, путем стояния в пробках. Условным выразителем второй концепции мог бы быть Илья Варламов, если бы все-таки он выдвинулся в мэры.  

Герман Стерлигов
Никеричев Андрей/АГН “Москва”

Другая история — с выдвижением Германа Стерлигова. Он заявил, что собирается выдвигаться в мэры после того, как о своих намерениях рассказал Антон Красовский, директором благотворительного фонда «СПИД.ЦЕНТР» и открытый гей. Нелюбовь Стерлигова к геям давно известна, и такое противостояние двух потенциальных кандидатов тоже было бы интересным. Но Стерлигов решил сделать «фишкой» своей программы деурбанизацию. В случае победы на выборах он обещает «уместить всю Москву в Садовое кольцо». «Прогнозируемая численность населения города Москвы через четыре года моего правления — 1 миллион человек», — пишет предприниматель. Основную массу жителей мегаполиса бизнесмен планирует переселить за счет бюджетных средств в соседние регионы. «Каждому взрослому женатому москвичу по дому и хозяйству в Подмосковье, Тверской, Смоленской, Калужской и Рязанской областях», — отмечает он. Впрочем, все эти кандидаты, скорее всего, так и не будут зарегистрированы — просто потому, что не пройдут муниципальный фильтр. Расклад в районных собраниях Москвы сейчас такой, что если депутаты от «Единой России» будут действовать консолидировано, то только руководство партии будет решать, кто будет зарегистрирован, а кто — нет, даже у всех вместе оппозиционных и независимых районных депутатов не хватит голосов, чтобы обеспечить выдвижение кандидата. Центральное руководство партии настояло на проведении праймериз, иначе бы было бы почти гарантировано выдвижение Сергея Митрохина, который возглавляет столичное отделение уже 14 лет — во второй тур праймериз вышел как раз Сергей Митрохин и глава Тверского района Яков Якубович. Недавно избранный Якубович выиграл голосование во втором туре, но сразу отказался от выдвижения в пользу Митрохина, мотивировав это как раз тем, что не сможет пройти муниципальный фильтр.  

Елена Русакова
yabloko.ru

В результате конференция столичного отделения партии решила все-таки выдвинуть Митрохина, который проиграл праймериз, а Исполком федерального бюро, который должен согласовать выдвижение кандидата, принял результаты праймериз, отказался согласовать Митрохина и предложил выдвинуть главу Гагаринского района Елену Русакову. Так что муниципальный фильтр действительно отсекает многих кандидатов от выборов — но это не значит, что эти кандидаты «ненастоящие» и не представляют ничьих интересов. Источник: ПОЛИТ.РУ