Минуя «городок» — на улицы города

Минуя «гoрoдoк» — нa улицы гoрoдa
ГИБДД прeдстaвилa измeнённый прoeкт прaвил сдaчи экзaмeнoв нa прaвa. Глaвнoe нoвшeствo — внeдрeниe eдинoгo испытaния пo вoждeнию вмeстo привычныx «гoрoдa» и «плoщaдки» —  вeдoмствo сoxрaнилo. Нaпoмним, чтo первоначальная версия документа вызвала бурные дискуссии в профессиональном сообществе, его переписывали уже несколько раз. Но, невзирая на все доработки, новая редакция по-прежнему подвергается критике со стороны не только Минтранса и представителей автошкол России, но даже некоторых региональных подразделений Госавтоинспекции. По действующим правилам будущим водителям приходится сдавать три экзамена: теория, навыки управления на закрытой площадке или автодроме и умение управлять в городе в потоке машин.  

Запись на экзамен в ГИБДД / АГН “Москва” / фото: Авилов Александр

Обновленный текст проекта постановления правительства «О допуске к управлению транспортными средствами» опубликован на сайте правовой информации. Он доработан с учётом 110 предложений, поступивших от автошкол ранее, и подробно описывает схему будущего экзамена. Как и прежде, все начинается с проверки первоначальных навыков вождения на «закрытых площадках и автодромах, территориях с твердым покрытием и ограниченных для движения пешеходов, участках дорог с малоинтенсивным движением, тупиковых участках дорог, преимущественно за пределами жилой застройки». После этого кандидата в водители допускают в условия городского движения для выполнения упражнений, как обязательных (левый и правый поворот, проезд нерегулируемых перекрестков неравнозначных дорог, пешеходных переходов, обгон других участников движения, парковка параллельно тротуару, остановка и начало движения на подъеме и спуске), так и факультативных (проезд регулируемого перекрестка, железнодорожного переезда и перестроение на многополосном участке дороги).  

Автомобили на железнодорожном переезде / mskagency.ru

Проверка навыка «обгон или опережение» стала обязательной, что многие эксперты оценивают положительно. Также в документе появились четкие основания для отмены результатов экзаменов: удовлетворённая жалоба кандидата либо признание поддельными предоставленных им документов. А вот представитель автошколы-владельца экзаменационной машины больше не сможет находиться в автомобиле при испытании. В Минтрансе считают, что высказанные в августе прошлого года замечания учтены не в полной мере, новая редакция проекта по-прежнему сомнительна с точки зрения безопасности. Вместе с тем требования к таким площадкам не определены». Похожие опасения высказывают и представители автошкол. «Требования к площадкам останутся только при сдаче мотоциклетных категорий, у соискателей остальных категорий, включая автобусы и грузовики, экзамены принимать можно, где хочешь, хоть на льду и в темноте», – заявила президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева. Она видит в этом потенциал для коррупционной составляющей.  

Работа мотошколы Мосгортранса / АГН “Москва” / фото: Киселев Сергей

Кроме того, по новым правилам при ошибке кандидату каждый раз придется проходить тестирование целиком. Сейчас практический экзамен поделен на 2 этапа — площадка и город — и, сдав площадку, кандидат в водители досдает только город. Получается, что даже если у человека отлично получается выполнять некоторые элементы, он при пересдаче снова и снова будет вынужден демонстрировать эти навыки. А это приведёт и к увеличению времени работы экзаменатора. Но у новой системы существуют и сторонники. «Нужно вводить в действие предложенный МВД вариант, потому что весь мир идет по пути усложнения именно городского экзамена. «Основные недочеты документа уже исправлены, а лучшее – враг хорошего», — комментирует президент Союза автошкол Санкт-Петербурга и Ленинградской области Андрей Сальников. Изменения могут вступить в силу уже в этом году. Общественное обсуждение проекта постановления закончилось 22 августа 2018-го. Теперь его судьба зависит от позиции Минэкономики: в ближайшее время оценку регулирующего воздействия проекта проведут уже там. Источник: ПОЛИТ.РУ