После трагедии
Пoслe трaгeдии
Сeгoдня глaвa СК РФ Aлeксaндр Бaстрыкин личнo oсмoтрeл мeстo aвиaкaтaстрoфы в Шeрeмeтьeвo и дaл ряд кoнкрeтныx пoручeний пo рaсслeдoвaнию угoлoвнoгo дeлa. Oснoвныe вeрсии прoизoшeдшeгo: нeдoстaтoчнaя квaлификaция пилoтoв, диспeтчeрoв и лиц, прoвoдившиx тexничeский осмотр борта; неисправность воздушного судна; неблагоприятные метеоусловия. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на официального представителя СК Светлану Петренко. По данным следствия, воздушное судно, следовавшее сообщением Москва-Мурманск, 5 мая 2019 года осуществило аварийную посадку на взлетно-посадочную полосу аэропорта. На момент возгорания на борту самолета находилось 78 человек, среди которых трое несовершеннолетних и 5 членов экипажа. Непосредственно после посадки эвакуировано 33 пассажира и 4 члена экипажа. Для установления личностей погибших назначены генетические экспертизы.
Самолет Sukhoi Superjet 100 после ликвидации возгорания / Фото: Следственный комитет РФ
По словам источника ТАСС, пассажиров эвакуировали по воздушному трапу через переднюю дверь самолета, а в хвостовой части с людьми находился бортпроводник Максим Моисеев. Он безуспешно пытался открыть дверь в горящей части самолета. Собеседник агентства отметил, что бортпроводник до последнего не покидал самолет и погиб. Пилот «Аэрофлота» Денис Евдокимов, посадивший аварийный самолет в Шереметьеве, сообщил телеграм-каналу Baza, что во время полета в самолет ударила молния, после чего он перешел в аварийный режим управления. Кратковременная потерю радиосвязи впоследствии удалось восстановить. Помощь экипажу оказали диспетчеры, которые задали курс для вывода самолета на полосу. Все согласно оперативному сборнику экипажа. Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости», — рассказал пилот. Он уточнил, что экипаж действовал в рамках двух установленных процедур: возврата на аэродром вылета в случае отказа оборудования и посадки с превышением посадочной массы. «В воздухе у нас не было пламени. Баки полные», — заявил командир воздушного судна.
Самолет Sukhoi Superjet 100 после ликвидации возгорания / Фото: Следственный комитет РФ
«Молнии попадают в самолеты постоянно. В каждом самолете системы дублируются. Не знаю, что дублировано в SSJ, в Як-42 дублировалось все», — отмечает ветеран Саратовского авиазавода, инженер Александр Бернадский. Это не первая авария Superjet 100. Только за прошедший год их было не менее восьми. Очевидно, что с моделью есть серьезные проблемы, которые катастрофа в Шереметьево зафиксировала окончательно. При этом власти все еще не видят оснований для приостановки полетов SSJ100, о чем заявил министр транспорта Евгений Дитрих. Акции авиакомпании «Аэрофлот» снизились на 2,05%
Министр здравоохранения Вероника Скворцова сообщила о состоянии пострадавших пассажиров SSJ100. Травмы, полученные выжившими членами экипажа авиакомпании «Аэрофлот», оцениваются как среднетяжелые. По словам Скворцовой, командир корабля, второй пилот и пострадавшая бортпроводница были доставлены в Институт им. Н.В. Склифосовского. Они требуют наблюдения и коррекции. Состояние еще одной пострадавшей, также доставленной после катастрофы в институт Склифосовского, оценивается как тяжелое. Двое пострадавших, доставленных после авиакатастрофы в Центр хирургии им. А.В. Вишневского, также находятся в тяжелом состоянии, еще двое — в состоянии средней тяжести. Также в среднетяжелом состоянии находится пострадавший, который поступил в Центр высоких технологий ФМБА. Также, по информации министра, 13 человек обращались к медикам за амбулаторной помощью, в том числе юноша 16 лет. Второй ребенок 11 лет не пострадал совсем.
Цветы в память о погибших в Шереметьево / АГН “Москва” / фото: Ведяшкин Сергей
Выплаты пострадавшим и семьям погибших будут осуществлять «Аэрофлот», страховые компании и регионы, сказано на сайте правительства РФ. При этом на трагедии уже пытаются нажиться мошенники. В популярных пабликах Мурманской области, где объявлен трехдневный траур, злоумышленники пишут, что открыт сбор средств для пострадавших. Источник: ПОЛИТ.РУ
Link to original